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BB 25613 bei Matzenheim. Februar 2019.
BB 25613 bei Matzenheim. Februar 2019.
km0

Frankreich / Elektrolokomotiven / BB 25500

113 1200x761 Px, 18.02.2019

BB 25613 bei Erstein. Februar 2019.
BB 25613 bei Erstein. Februar 2019.
km0

Frankreich / Elektrolokomotiven / BB 25500

112 1200x739 Px, 18.02.2019

RABe 502 211 am derzeit größten Engpass der Schweiz, der Tunnelbaustelle Schönenwerd. Damit wird Zürich-Bern künftig durchgehend mit 4 Gleisen verbunden sein. Bei diesem Zug handelt es sich um eine IR-Version des Twindexx Suisse. Februar 2019.
RABe 502 211 am derzeit größten Engpass der Schweiz, der Tunnelbaustelle Schönenwerd. Damit wird Zürich-Bern künftig durchgehend mit 4 Gleisen verbunden sein. Bei diesem Zug handelt es sich um eine IR-Version des Twindexx Suisse. Februar 2019.
km0

Schweiz / Elektrotriebwagen / RABe 502 (Twindexx)

112 1200x885 Px, 18.02.2019

Der Flirt UK auf seiner Reise nach Großbritannien beim Zwischenstop in Konstanz. Februar 2019.
Der Flirt UK auf seiner Reise nach Großbritannien beim Zwischenstop in Konstanz. Februar 2019.
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Großbritannien / Triebzüge / Class 745 | Flirt UK

121 747x1000 Px, 04.02.2019

Der Flirt UK auf seiner Reise nach Großbritannien beim Zwischenstop in Konstanz. Februar 2019.
Der Flirt UK auf seiner Reise nach Großbritannien beim Zwischenstop in Konstanz. Februar 2019.
km0

Großbritannien / Triebzüge / Class 745 | Flirt UK

109 1200x743 Px, 04.02.2019

Nochmal 34.000 PS. Re 620 019 Hägendorf , Re 4/4 II 11339, Re 6/6 11 11617 Heerbrugg und Re 4/4 11315, wobei die Nummern nur schlecht lesbar sind, also ohne Garantie. Frick, November 2018. Im Hintergrund der Hotzenwald, Teil des Südschwarzwalds, eine geologisch völlig andere Formation gegenüber dem Jura im Vordergrund.
Nochmal 34.000 PS. Re 620 019 "Hägendorf", Re 4/4 II 11339, Re 6/6 11 11617 "Heerbrugg" und Re 4/4 11315, wobei die Nummern nur schlecht lesbar sind, also ohne Garantie. Frick, November 2018. Im Hintergrund der Hotzenwald, Teil des Südschwarzwalds, eine geologisch völlig andere Formation gegenüber dem Jura im Vordergrund.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 6/6 SBB | Re 620, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 II BLS | Re 420

123 1200x751 Px, 31.01.2019

Nochmal 34.000 PS. Re 620 019 Hägendorf , Re 4/4 II 11339, Re 6/6 11 11617 Heerbrugg und Re 4/4 11315, wobei die Nummern nur schlecht lesbar sind, also ohne Garantie. Frick, November 2018.
Nochmal 34.000 PS. Re 620 019 "Hägendorf", Re 4/4 II 11339, Re 6/6 11 11617 "Heerbrugg" und Re 4/4 11315, wobei die Nummern nur schlecht lesbar sind, also ohne Garantie. Frick, November 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 6/6 SBB | Re 620, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 II BLS | Re 420

138 1200x772 Px, 31.01.2019

Der Bözberg und seine Juralandschaft mit Re 620 014 Richtung Basel. Hornussen, März 2018.
Der Bözberg und seine Juralandschaft mit Re 620 014 Richtung Basel. Hornussen, März 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 6/6 SBB | Re 620

115 1200x922 Px, 25.01.2019

Auf 34.000 PS war ich nicht vorbereitet. Vierfachtraktion mit Re 4/4 II 11330, Re 6/6 11670, Re 420 344 und Re 6/6 11663. Damit nicht genug, auch noch zwei der letzten grünen Mohikanerinnen im Zug, was wünscht man sich mehr... Hornussen, März 2018.
Auf 34.000 PS war ich nicht vorbereitet. Vierfachtraktion mit Re 4/4 II 11330, Re 6/6 11670, Re 420 344 und Re 6/6 11663. Damit nicht genug, auch noch zwei der letzten grünen Mohikanerinnen im Zug, was wünscht man sich mehr... Hornussen, März 2018.
km0

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 II SBB | Re 420, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 6/6 SBB | Re 620

138 1200x737 Px, 24.01.2019

Auf 34.000 PS war ich nicht vorbereitet. Vierfachtraktion mit Re 4/4 II 11330, Re 6/6 11670, Re 420 344 und Re 6/6 11663. Damit nicht genug, auch noch zwei der letzten grünen Mohikanerinnen im Zug, was wünscht man sich mehr... Hornussen, März 2018.
Auf 34.000 PS war ich nicht vorbereitet. Vierfachtraktion mit Re 4/4 II 11330, Re 6/6 11670, Re 420 344 und Re 6/6 11663. Damit nicht genug, auch noch zwei der letzten grünen Mohikanerinnen im Zug, was wünscht man sich mehr... Hornussen, März 2018.
km0

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 II SBB | Re 420, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 6/6 SBB | Re 620

134 1200x765 Px, 24.01.2019

Re 4/4 III 11353 in Lenzburg. Dezember 2018.
Re 4/4 III 11353 in Lenzburg. Dezember 2018.
km0

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 III SBB | Re 430

101 1200x905 Px, 23.01.2019

Wappenlok Ae 6/6 11402 Uri . Detailstudie des liebevoll restaurierten Kantonwappens auf der Lokseite. Gesehen während der Fitnessfahrten des Depot Erstfeld. Oktober 2017.
Wappenlok Ae 6/6 11402 "Uri". Detailstudie des liebevoll restaurierten Kantonwappens auf der Lokseite. Gesehen während der Fitnessfahrten des Depot Erstfeld. Oktober 2017.
km0

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ae 6/6 SBB | Ae 610

145 808x1058 Px, 22.01.2019

Re 486 506-9 der BLS auf Abwegen am Rhein mit Blick nach Deutschland. Etzgen, Mai 2018.
Re 486 506-9 der BLS auf Abwegen am Rhein mit Blick nach Deutschland. Etzgen, Mai 2018.
km0

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 486 BLS | Traxx F140 MS

136 1200x746 Px, 22.01.2019

Re 485 001-2 mit dem Connecting People Emblem. Mit dem diffus reflektierenden Sonnenlicht wirkt das deutlich stärker, als man gewohnt ist. Schliengen, April 2017.
Re 485 001-2 mit dem Connecting People Emblem. Mit dem diffus reflektierenden Sonnenlicht wirkt das deutlich stärker, als man gewohnt ist. Schliengen, April 2017.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 485 BLS | Traxx F140 AC1

131 1200x751 Px, 22.01.2019

Re 620 088 Linthal macht Werbung für die Crossrail-Alliance, ob man da vom Flugverkehr abgeschaut hat? Diese Lok hat auch 10 Jahre nach der Verplichtung NVR-Nummern anzuschreiben immer noch die 6-stellige Nummer. Hornussen, Juli 2017.
Re 620 088 "Linthal" macht Werbung für die Crossrail-Alliance, ob man da vom Flugverkehr abgeschaut hat? Diese Lok hat auch 10 Jahre nach der Verplichtung NVR-Nummern anzuschreiben immer noch die 6-stellige Nummer. Hornussen, Juli 2017.
km0

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 6/6 SBB | Re 620

146 1200x780 Px, 22.01.2019

Re 474 018 der SBB Cargo im Freiamt bei Sins. April 2017.
Re 474 018 der SBB Cargo im Freiamt bei Sins. April 2017.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 474 | ES 64 F4 DC | AC

97 1200x704 Px, 22.01.2019

Re 474 018 der SBB Cargo im Freiamt bei Sins. Im Hintergrund dominiert die Rigi die Szene. An ihrer Bergflanke muss jeder Zug zum Gotthard entlang. April 2017.
Re 474 018 der SBB Cargo im Freiamt bei Sins. Im Hintergrund dominiert die Rigi die Szene. An ihrer Bergflanke muss jeder Zug zum Gotthard entlang. April 2017.
km0

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 474 | ES 64 F4 DC | AC

101 1200x777 Px, 22.01.2019

Re 421 381 und Re 436 111 mit einem Güterzug in Pratteln. Von der Güterstrasse aus betrachtet. August 2018.
Re 421 381 und Re 436 111 mit einem Güterzug in Pratteln. Von der Güterstrasse aus betrachtet. August 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 II Private | Re 42x, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 III Private | Re 43x

160 1200x879 Px, 22.01.2019

Thyristorlok Re 446 015 in St. Gallen. Es handelt sich um die früher Re 4/4 IV benannten Loks der SBB, die die SOB kaufte, da die Drehstromtechnik mit der BR 120 in Deutschland serienreif war und entsprechend in die Re 4/4 VI einbauen ließ. Diese Loks sind von Anfang an als Re 460 bezeichnet worden. Februar 2018.
Thyristorlok Re 446 015 in St. Gallen. Es handelt sich um die früher Re 4/4 IV benannten Loks der SBB, die die SOB kaufte, da die Drehstromtechnik mit der BR 120 in Deutschland serienreif war und entsprechend in die Re 4/4 VI einbauen ließ. Diese Loks sind von Anfang an als Re 460 bezeichnet worden. Februar 2018.
km0

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 446 SOB | Re 4/4 IV SBB

100 1200x802 Px, 22.01.2019

Thyristorlok Re 446 018 in St. Gallen. Es handelt sich um die früher Re 4/4 IV benannten Loks der SBB, die die SOB kaufte, da die Drehstromtechnik mit der BR 120 in Deutschland serienreif war und entsprechend in die Re 4/4 VI einbauen ließ. Diese Loks sind von Anfang an als Re 460 bezeichnet worden. Februar 2018.
Thyristorlok Re 446 018 in St. Gallen. Es handelt sich um die früher Re 4/4 IV benannten Loks der SBB, die die SOB kaufte, da die Drehstromtechnik mit der BR 120 in Deutschland serienreif war und entsprechend in die Re 4/4 VI einbauen ließ. Diese Loks sind von Anfang an als Re 460 bezeichnet worden. Februar 2018.
km0

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 446 SOB | Re 4/4 IV SBB

101 1200x811 Px, 22.01.2019

Thyristorlok Re 456 093 in St. Gallen. Februar 2018.
Thyristorlok Re 456 093 in St. Gallen. Februar 2018.
km0

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 456 SOB | SZU | BLS

102 1200x831 Px, 22.01.2019

Thyristorlok Re 456 091 in St. Gallen. Februar 2018.
Thyristorlok Re 456 091 in St. Gallen. Februar 2018.
km0

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 456 SOB | SZU | BLS

98 1200x814 Px, 22.01.2019

Schräge Schweizer Rennsemmel, Te 2/3 Ex-BlS mit historischem Rollmaterial und einem Triebwagen am anderen Ende in Unterwaltrigen, Juli 2017. Diese Lok war in ihrem ersten Leben ein Triebkopf wie etwa beim ICE 2. Daran hing ein nicht minder kurioser Steuerwagen. Später wurde sie umgebaut zur Rangierlok. Ebenso kurios wie ihr Aussehen ist der Spitzname Halbesel.
Schräge Schweizer Rennsemmel, Te 2/3 Ex-BlS mit historischem Rollmaterial und einem Triebwagen am anderen Ende in Unterwaltrigen, Juli 2017. Diese Lok war in ihrem ersten Leben ein Triebkopf wie etwa beim ICE 2. Daran hing ein nicht minder kurioser Steuerwagen. Später wurde sie umgebaut zur Rangierlok. Ebenso kurios wie ihr Aussehen ist der Spitzname Halbesel.
km0

Schweiz / Elektrolokomotiven / Te 2/3 | Halbesel

127 1192x818 Px, 21.01.2019

Schräge Schweizer Rennsemmel, Te 2/3 Ex-BlS in Unterwaltrigen, Juli 2017. Diese Lok war in ihrem ersten Leben ein Triebkopf wie etwa beim ICE 2. Daran hing ein nicht minder kurioser Steuerwagen. Später wurde sie umgebaut zur Rangierlok. Ebenso kurios wie ihr Aussehen ist der Spitzname Halbesel.
Schräge Schweizer Rennsemmel, Te 2/3 Ex-BlS in Unterwaltrigen, Juli 2017. Diese Lok war in ihrem ersten Leben ein Triebkopf wie etwa beim ICE 2. Daran hing ein nicht minder kurioser Steuerwagen. Später wurde sie umgebaut zur Rangierlok. Ebenso kurios wie ihr Aussehen ist der Spitzname Halbesel.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Te 2/3 | Halbesel

117 1192x749 Px, 21.01.2019

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