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Schweiz / Elektrolokomotiven

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Auf 34.000 PS war ich nicht vorbereitet. Vierfachtraktion mit Re 4/4 II 11330, Re 6/6 11670, Re 420 344 und Re 6/6 11663. Damit nicht genug, auch noch zwei der letzten grünen Mohikanerinnen im Zug, was wünscht man sich mehr... Hornussen, März 2018.
Auf 34.000 PS war ich nicht vorbereitet. Vierfachtraktion mit Re 4/4 II 11330, Re 6/6 11670, Re 420 344 und Re 6/6 11663. Damit nicht genug, auch noch zwei der letzten grünen Mohikanerinnen im Zug, was wünscht man sich mehr... Hornussen, März 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 II SBB | Re 420, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 6/6 SBB | Re 620

110 1200x737 Px, 25.01.2019

Auf 34.000 PS war ich nicht vorbereitet. Vierfachtraktion mit Re 4/4 II 11330, Re 6/6 11670, Re 420 344 und Re 6/6 11663. Damit nicht genug, auch noch zwei der letzten grünen Mohikanerinnen im Zug, was wünscht man sich mehr... Hornussen, März 2018.
Auf 34.000 PS war ich nicht vorbereitet. Vierfachtraktion mit Re 4/4 II 11330, Re 6/6 11670, Re 420 344 und Re 6/6 11663. Damit nicht genug, auch noch zwei der letzten grünen Mohikanerinnen im Zug, was wünscht man sich mehr... Hornussen, März 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 II SBB | Re 420, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 6/6 SBB | Re 620

110 1200x737 Px, 25.01.2019

Auf 34.000 PS war ich nicht vorbereitet. Vierfachtraktion mit Re 4/4 II 11330, Re 6/6 11670, Re 420 344 und Re 6/6 11663. Damit nicht genug, auch noch zwei der letzten grünen Mohikanerinnen im Zug, was wünscht man sich mehr... Hornussen, März 2018.
Auf 34.000 PS war ich nicht vorbereitet. Vierfachtraktion mit Re 4/4 II 11330, Re 6/6 11670, Re 420 344 und Re 6/6 11663. Damit nicht genug, auch noch zwei der letzten grünen Mohikanerinnen im Zug, was wünscht man sich mehr... Hornussen, März 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 II SBB | Re 420, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 6/6 SBB | Re 620

105 1200x765 Px, 25.01.2019

Auf 34.000 PS war ich nicht vorbereitet. Vierfachtraktion mit Re 4/4 II 11330, Re 6/6 11670, Re 420 344 und Re 6/6 11663. Damit nicht genug, auch noch zwei der letzten grünen Mohikanerinnen im Zug, was wünscht man sich mehr... Hornussen, März 2018.
Auf 34.000 PS war ich nicht vorbereitet. Vierfachtraktion mit Re 4/4 II 11330, Re 6/6 11670, Re 420 344 und Re 6/6 11663. Damit nicht genug, auch noch zwei der letzten grünen Mohikanerinnen im Zug, was wünscht man sich mehr... Hornussen, März 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 II SBB | Re 420, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 6/6 SBB | Re 620

105 1200x765 Px, 25.01.2019

Re 4/4 III 11353 in Lenzburg. Dezember 2018.
Re 4/4 III 11353 in Lenzburg. Dezember 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 III SBB | Re 430

84 1200x905 Px, 23.01.2019

Wappenlok Ae 6/6 11402 Uri . Detailstudie des liebevoll restaurierten Kantonwappens auf der Lokseite. Gesehen während der Fitnessfahrten des Depot Erstfeld. Oktober 2017.
Wappenlok Ae 6/6 11402 "Uri". Detailstudie des liebevoll restaurierten Kantonwappens auf der Lokseite. Gesehen während der Fitnessfahrten des Depot Erstfeld. Oktober 2017.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Ae 6/6 SBB | Ae 610

124 808x1058 Px, 22.01.2019

Re 486 506-9 der BLS auf Abwegen am Rhein mit Blick nach Deutschland. Etzgen, Mai 2018.
Re 486 506-9 der BLS auf Abwegen am Rhein mit Blick nach Deutschland. Etzgen, Mai 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 486 BLS | Traxx F140 MS

107 1200x746 Px, 22.01.2019

Re 485 001-2 mit dem Connecting People Emblem. Mit dem diffus reflektierenden Sonnenlicht wirkt das deutlich stärker, als man gewohnt ist. Schliengen, April 2017.
Re 485 001-2 mit dem Connecting People Emblem. Mit dem diffus reflektierenden Sonnenlicht wirkt das deutlich stärker, als man gewohnt ist. Schliengen, April 2017.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 485 BLS | Traxx F140 AC1

107 1200x751 Px, 22.01.2019

Re 620 088 Linthal macht Werbung für die Crossrail-Alliance, ob man da vom Flugverkehr abgeschaut hat? Diese Lok hat auch 10 Jahre nach der Verplichtung NVR-Nummern anzuschreiben immer noch die 6-stellige Nummer. Hornussen, Juli 2017.
Re 620 088 "Linthal" macht Werbung für die Crossrail-Alliance, ob man da vom Flugverkehr abgeschaut hat? Diese Lok hat auch 10 Jahre nach der Verplichtung NVR-Nummern anzuschreiben immer noch die 6-stellige Nummer. Hornussen, Juli 2017.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 6/6 SBB | Re 620

123 1200x780 Px, 22.01.2019

Re 474 018 der SBB Cargo im Freiamt bei Sins. April 2017.
Re 474 018 der SBB Cargo im Freiamt bei Sins. April 2017.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 474 | ES 64 F4 DC | AC

78 1200x704 Px, 22.01.2019

Re 474 018 der SBB Cargo im Freiamt bei Sins. Im Hintergrund dominiert die Rigi die Szene. An ihrer Bergflanke muss jeder Zug zum Gotthard entlang. April 2017.
Re 474 018 der SBB Cargo im Freiamt bei Sins. Im Hintergrund dominiert die Rigi die Szene. An ihrer Bergflanke muss jeder Zug zum Gotthard entlang. April 2017.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 474 | ES 64 F4 DC | AC

82 1200x777 Px, 22.01.2019

Re 421 381 und Re 436 111 mit einem Güterzug in Pratteln. Von der Güterstrasse aus betrachtet. August 2018.
Re 421 381 und Re 436 111 mit einem Güterzug in Pratteln. Von der Güterstrasse aus betrachtet. August 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 II Private | Re 42x, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 III Private | Re 43x

138 1200x879 Px, 22.01.2019

Re 421 381 und Re 436 111 mit einem Güterzug in Pratteln. Von der Güterstrasse aus betrachtet. August 2018.
Re 421 381 und Re 436 111 mit einem Güterzug in Pratteln. Von der Güterstrasse aus betrachtet. August 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 II Private | Re 42x, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 III Private | Re 43x

138 1200x879 Px, 22.01.2019

Thyristorlok Re 446 015 in St. Gallen. Es handelt sich um die früher Re 4/4 IV benannten Loks der SBB, die die SOB kaufte, da die Drehstromtechnik mit der BR 120 in Deutschland serienreif war und entsprechend in die Re 4/4 VI einbauen ließ. Diese Loks sind von Anfang an als Re 460 bezeichnet worden. Februar 2018.
Thyristorlok Re 446 015 in St. Gallen. Es handelt sich um die früher Re 4/4 IV benannten Loks der SBB, die die SOB kaufte, da die Drehstromtechnik mit der BR 120 in Deutschland serienreif war und entsprechend in die Re 4/4 VI einbauen ließ. Diese Loks sind von Anfang an als Re 460 bezeichnet worden. Februar 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 446 SOB | Re 4/4 IV SBB

85 1200x802 Px, 22.01.2019

Thyristorlok Re 446 018 in St. Gallen. Es handelt sich um die früher Re 4/4 IV benannten Loks der SBB, die die SOB kaufte, da die Drehstromtechnik mit der BR 120 in Deutschland serienreif war und entsprechend in die Re 4/4 VI einbauen ließ. Diese Loks sind von Anfang an als Re 460 bezeichnet worden. Februar 2018.
Thyristorlok Re 446 018 in St. Gallen. Es handelt sich um die früher Re 4/4 IV benannten Loks der SBB, die die SOB kaufte, da die Drehstromtechnik mit der BR 120 in Deutschland serienreif war und entsprechend in die Re 4/4 VI einbauen ließ. Diese Loks sind von Anfang an als Re 460 bezeichnet worden. Februar 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 446 SOB | Re 4/4 IV SBB

88 1200x811 Px, 22.01.2019

Thyristorlok Re 456 093 in St. Gallen. Februar 2018.
Thyristorlok Re 456 093 in St. Gallen. Februar 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 456 SOB | SZU | BLS

85 1200x831 Px, 22.01.2019

Thyristorlok Re 456 091 in St. Gallen. Februar 2018.
Thyristorlok Re 456 091 in St. Gallen. Februar 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 456 SOB | SZU | BLS

80 1200x814 Px, 22.01.2019

Schräge Schweizer Rennsemmel, Te 2/3 Ex-BlS mit historischem Rollmaterial und einem Triebwagen am anderen Ende in Unterwaltrigen, Juli 2017. Diese Lok war in ihrem ersten Leben ein Triebkopf wie etwa beim ICE 2. Daran hing ein nicht minder kurioser Steuerwagen. Später wurde sie umgebaut zur Rangierlok. Ebenso kurios wie ihr Aussehen ist der Spitzname Halbesel.
Schräge Schweizer Rennsemmel, Te 2/3 Ex-BlS mit historischem Rollmaterial und einem Triebwagen am anderen Ende in Unterwaltrigen, Juli 2017. Diese Lok war in ihrem ersten Leben ein Triebkopf wie etwa beim ICE 2. Daran hing ein nicht minder kurioser Steuerwagen. Später wurde sie umgebaut zur Rangierlok. Ebenso kurios wie ihr Aussehen ist der Spitzname Halbesel.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Te 2/3 | Halbesel

106 1192x818 Px, 21.01.2019

Schräge Schweizer Rennsemmel, Te 2/3 Ex-BlS in Unterwaltrigen, Juli 2017. Diese Lok war in ihrem ersten Leben ein Triebkopf wie etwa beim ICE 2. Daran hing ein nicht minder kurioser Steuerwagen. Später wurde sie umgebaut zur Rangierlok. Ebenso kurios wie ihr Aussehen ist der Spitzname Halbesel.
Schräge Schweizer Rennsemmel, Te 2/3 Ex-BlS in Unterwaltrigen, Juli 2017. Diese Lok war in ihrem ersten Leben ein Triebkopf wie etwa beim ICE 2. Daran hing ein nicht minder kurioser Steuerwagen. Später wurde sie umgebaut zur Rangierlok. Ebenso kurios wie ihr Aussehen ist der Spitzname Halbesel.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Te 2/3 | Halbesel

98 1192x749 Px, 21.01.2019

Auch im Jahr 2007 mit einer MThB-Nummer versehen ist Re 416 628-6, wie der Nummernkorridor 66 erklärt. Frauenfeld, Juni 2007.
Auch im Jahr 2007 mit einer MThB-Nummer versehen ist Re 416 628-6, wie der Nummernkorridor 66 erklärt. Frauenfeld, Juni 2007.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 I | Re 410

89 1200x840 Px, 17.01.2019

Re 460 045-8 Rigi auf dem Läufelfingerli. Und nein, das Modell ist Massstab 1:1. Rümlingen, Juli 2018.
Re 460 045-8 Rigi auf dem Läufelfingerli. Und nein, das Modell ist Massstab 1:1. Rümlingen, Juli 2018.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 460

79 1192x684 Px, 16.01.2019

Zweikraftlokomotive Eem 923 006 Born in Sargans vor dem Hausberg Gonzen. Und schon bemerkt man, hier stimmt was nicht, denn der Born ist der Hausberg von Olten. Die Lok ist offensichtlich aushilfsweise in Sargans. Zur Ablieferung lief die Lok im Dieselbetrieb ohne Fahrleitung. November 2015.
Zweikraftlokomotive Eem 923 006 "Born" in Sargans vor dem Hausberg Gonzen. Und schon bemerkt man, hier stimmt was nicht, denn der Born ist der Hausberg von Olten. Die Lok ist offensichtlich aushilfsweise in Sargans. Zur Ablieferung lief die Lok im Dieselbetrieb ohne Fahrleitung. November 2015.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Eem 923

99 1200x730 Px, 15.01.2019

Re 4/4 I 10034 aus der 2. Serie dieser Maschinen schält sich aus dem Tunnel bei Aesch in Richtung Delsberg. Diese Lokomotive verdiente sich auf ihre alten Tage die Brötchen in der Waschanlage Basel. Entsprechend soll ein Führerstand brauchbar und der zweite unbenutzte total versaut mit Ablagerungen gewesen sein. Retter dieser Maschine war ein Redakteur des Eisenbahnkurier, der sie kurzerhand kaufte und einem Verein zur Betreuung übergab. Heute ist diese bogenschnell fahrende Maschine wieder in erstklassigen Zustand im einstmaligen TEE-Design. August 2017.
Re 4/4 I 10034 aus der 2. Serie dieser Maschinen schält sich aus dem Tunnel bei Aesch in Richtung Delsberg. Diese Lokomotive verdiente sich auf ihre alten Tage die Brötchen in der Waschanlage Basel. Entsprechend soll ein Führerstand brauchbar und der zweite unbenutzte total versaut mit Ablagerungen gewesen sein. Retter dieser Maschine war ein Redakteur des Eisenbahnkurier, der sie kurzerhand kaufte und einem Verein zur Betreuung übergab. Heute ist diese bogenschnell fahrende Maschine wieder in erstklassigen Zustand im einstmaligen TEE-Design. August 2017.
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 I | Re 410

63 757x1080 Px, 10.01.2019

BLS Re 4/4 II/ 420 503-5 Basel bad Bhf 01.06.2012
BLS Re 4/4 II/ 420 503-5 Basel bad Bhf 01.06.2012
Marc Steiner

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 4/4 II BLS | Re 420, Deutschland / Galerien / Tettnang Reise 2012(Basel bad.Bhf)

146 1200x646 Px, 22.10.2018

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