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Spitzmaus Tm I 450 im Einsatz für die Viafier, einem Ausbildungsbetrieb in Romanshorn. November 2015. 
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Schweiz / Diesellokomotiven / Rangiertraktoren

 183 1200x890 Px, 15.01.2019

Spitzmaus Tm I 477 der IG Schiene Schweiz im Einsatz bei der STAG in Sargans. November 2015. 
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Schweiz / Diesellokomotiven / Rangiertraktoren

 169 1050x1050 Px, 15.01.2019

Bm 4/4 18427 fährt noch als SBB-Lok durch Landquart. Mittlerweile dürfte die Lok unter Bm 840 427 laufen. November 2015. 
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Schweiz / Diesellokomotiven / Bm 840

 182 1200x815 Px, 15.01.2019

Die Baureihe Am 842 ist in der Schweiz eine Rarität. NVR-Nummer: 92 85 8 842 001-0 CH-SBBI ist eine MaK G 1204 BB. Romanshorn November 2015. 
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Schweiz / Diesellokomotiven / Am 842

 189 1200x729 Px, 15.01.2019

Zweikraftlokomotive Eem 923 006 "Born" in Sargans vor dem Hausberg Gonzen. Und schon bemerkt man, hier stimmt was nicht, denn der Born ist der Hausberg von Olten. Die Lok ist offensichtlich aushilfsweise in Sargans. Zur Ablieferung lief die Lok im Dieselbetrieb ohne Fahrleitung. November 2015. 
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Schweiz / Elektrolokomotiven / Eem 923

 185 1200x730 Px, 15.01.2019

Der ICN ist ein rein Schweizer Zug, hier RABDe 500 007-5 Albert Einstein. Nur in Konstanz hatte der ICN fahrplanmäßig einige Jahre deutschen Boden betreten. Im Gegensatz zum deutschen ICE-T versieht diese Baureihe seit Jahren klaglos ihren Dienst. September 2015. 
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Schweiz / Elektrotriebwagen / RABDe 500 (ICN)

 179 1200x780 Px, 15.01.2019

RABe 502 etwa 3 Monate nach seinen ersten Gehversuchen auf WAKO-Testfahrt. Die Wankkompensation war offensichtlich eingeschaltet, daher bot der Zug ein seltsames Bild. In Deutschland wäre bei einem typischen Radius im Gebirge von 300 m eine Kurvenfahrt von 79 km/h möglich, also wird die nextniedrigere Zehnerzahl 70 km/h gefahren. Schnelle Kurvenfahrt ist in der Schweiz bei der Bauart R möglich, dabei wird 85 km/h ausgeschildert. Mit Wako wird die Zugneigung korrigiert, so damit sind bereits 95 km/h möglich. Wird mit aktiver Neigetechnik bogenschnell gefahren, so ist in Deutschland 100 km/h möglich, wegen der 5er-Teilung in der Schweiz 105 km/h. Der angeblich niedrigere Aufwand, sowie die Möglichkeit mit Dostos zu fahren lassen hier schon einen erheblichen Nutzen erwarten. Momentan ist es aber so, dass WAKO zwar seit Dezember 2014 in fahrplanmäßígem Einsatz sein sollte, aber die Züge derart mangelhaft und spät ausgeliefert wurden, so dass sie 5 Jahre später gerade erstmal ohne WAKO zeitweise noch immer unzuverlässig im Einsatz sind. Winterthur-Stein am Rhein ist eine wichtige Teststrecke, da kurvenreich, in gutem Zustand und mit nur einem stündlichen Zugpaar. Ossingen, Januar 2016. 
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Schweiz / Elektrotriebwagen / RABe 502 (Twindexx)

 170 1200x805 Px, 14.01.2019

Die französische Großdampflok 241-A-65 ist nicht nur neuerdings Hollywoodstar sondern auch die größte betriebsfähige Dampflok Europas. Hier beim Besuch des Konstanzer Weihnachtsmarktes, Dezember 2015. 
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Frankreich / Dampflokomotiven / 241A

 186 1200x801 Px, 14.01.2019

CP 164 und CP 206 in Doppeltraktion (die Bezeichnung Vorspann wird dort nicht verwendet). Hier in Orange war nicht nur ich beeindruckt, die Rindviecher waren sehr interessiert an dem Schauspiel. Und ohne Pferdchen geht es im Jura nicht, selbst ihm war nicht klar, dass Pferde Fluchttiere sind. Hier steigt die Strecke von Tavannes nach Tramelan recht steil an, denn es gilt die Hochebene der Freiberge zu erklimmen. Orange, August 2016. 
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Portugal / Dampflokomotiven / Schmalspur alle

 225 1200x822 Px, 13.01.2019