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Der neue CJ ABe 4/12 672 wendet im Spitzkehrbahnhof Combe Tabeillon.

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Der neue CJ ABe 4/12 672 wendet im Spitzkehrbahnhof Combe Tabeillon. Grundsätzlich ist es erfreulich, wenn eine Bahngesellschaft neue Züge bekommt. Doch die CJ ABe 4/12 sorgen auch für Probleme: Da sie viel mehr wiegen als die alten CJ Züge ist der Energieverbauch und somit die Betriebskosten höher. Zudem konnte die CJ ihre GTW nicht wie geplant abstossen somit ist infolge der hohen Investition der neuen Züge der Kostendeckungsgrad auf einem sehr tiefen Niveau, dass eigentlich die Strecke auf Busbetrieb ungestellt werden sollte...
(Mit ähnlichen Problemen hat auch die TransN zu kämpfen.) 

13. Jan. 2025

Der neue CJ ABe 4/12 672 wendet im Spitzkehrbahnhof Combe Tabeillon. Grundsätzlich ist es erfreulich, wenn eine Bahngesellschaft neue Züge bekommt. Doch die CJ ABe 4/12 sorgen auch für Probleme: Da sie viel mehr wiegen als die alten CJ Züge ist der Energieverbauch und somit die Betriebskosten höher. Zudem konnte die CJ ihre GTW nicht wie geplant abstossen somit ist infolge der hohen Investition der neuen Züge der Kostendeckungsgrad auf einem sehr tiefen Niveau, dass eigentlich die Strecke auf Busbetrieb ungestellt werden sollte...
(Mit ähnlichen Problemen hat auch die TransN zu kämpfen.)

13. Jan. 2025

Stefan Wohlfahrt 11.06.2025, 41 Aufrufe, 0 Kommentare

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Der neue CJ ABe 4/12 ist als R36 von Glovelier nach La Chaux de Fonds unterwegs und konnte beim Halt in Saignelégier (bei schlechtem Licht -> Schatten) festgehalten werden. 

13. Januar 2025
Der neue CJ ABe 4/12 ist als R36 von Glovelier nach La Chaux de Fonds unterwegs und konnte beim Halt in Saignelégier (bei schlechtem Licht -> Schatten) festgehalten werden. 13. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt

Der neue CJ ABe 4/12 ist als R36 in La Chaux de Fonds angekommen und wendet gleich auf die Rückleistung nach Glovelier. 

13. Januar 2025
Der neue CJ ABe 4/12 ist als R36 in La Chaux de Fonds angekommen und wendet gleich auf die Rückleistung nach Glovelier. 13. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt

Der neue CJ ABe 4/12 672 ist auf einer Testfahrt in Le Noirmont. Durch die Anschaffungskosten, die infolge des Gewichtes höheren Betriebskosten und der Umstand, dass die GTW Abe 2/6 nicht wie geplant verkauft werden können, sinkt der Kostendeckungsgrad des CJ Regionalverkehr gegen oder unter 20 %, was eigentlich Anlass für einer Betriebsumstellung auf Busverkehr wäre. 
Stellt sich nur die Frage, weshalb das BVA dies bei der Bewilligung des Kaufs der ABe 4/12 nicht vorausgesehen hatte, bzw. entsprechende Werte errechnet hatte. 

26. Juni 2024
Der neue CJ ABe 4/12 672 ist auf einer Testfahrt in Le Noirmont. Durch die Anschaffungskosten, die infolge des Gewichtes höheren Betriebskosten und der Umstand, dass die GTW Abe 2/6 nicht wie geplant verkauft werden können, sinkt der Kostendeckungsgrad des CJ Regionalverkehr gegen oder unter 20 %, was eigentlich Anlass für einer Betriebsumstellung auf Busverkehr wäre. Stellt sich nur die Frage, weshalb das BVA dies bei der Bewilligung des Kaufs der ABe 4/12 nicht vorausgesehen hatte, bzw. entsprechende Werte errechnet hatte. 26. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt






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