Als Schublok des LPF 78082 und spätere Zuglok des IC 1981 nach München diente die 6120 110-2(REV/MH/17.09.08, Verl/MH/15.09.15, ... - Trainpics-vol-2.startbilder.de

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Als Schublok des LPF 78082 und spätere Zuglok des IC 1981 nach München diente die 6120 110-2(REV/MH/17.09.08, Verl/MH/15.09.15, Verl/MH/09.09.16)die hier ebenfalls in Schleswig aufgenommen

(ID 578493)

DB 112 160 aufgenommen beim Halt in Schleswig.

Deutschland / Elektrolokomotiven / BR 6 120 | DB

Als Schublok des LPF 78082 und spätere Zuglok des IC 1981 nach München diente die 6120 110-2(REV/MH/17.09.08, Verl/MH/15.09.15, Verl/MH/09.09.16)die hier ebenfalls in Schleswig aufgenommen werden konnte. 16.10.2015

Als Schublok des LPF 78082 und spätere Zuglok des IC 1981 nach München diente die 6120 110-2(REV/MH/17.09.08, Verl/MH/15.09.15, Verl/MH/09.09.16)die hier ebenfalls in Schleswig aufgenommen werden konnte. 16.10.2015

Marc Steiner 29.09.2017, 113 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 550D, Datum 2015:10:16 11:04:39, Belichtungsdauer: 1/200, Blende: 63/10, ISO400, Brennweite: 39/1

Als Schublok des LPF 78082 und spätere Zuglok des IC 1981 nach München diente die 6120 110-2(REV/MH/17.09.08, Verl/MH/15.09.15, Verl/MH/09.09.16)die hier ebenfalls in Schleswig aufgenommen

DB 112 160 aufgenommen beim Halt in Schleswig.

MRCE/TXL 189 908-7(REV/LD X/09.08.12, Class189-VD) mit dem 405xx aus Verona aufgenommen beim Halt in Schleswig.18.10.2015

Teleaufnahme der beiden für die Bauarbeiten in und um Schleswig eingesetzten Bauzugdiesel von Schweerbau/LDS die 1277 030 und 031...Schleswig 18.10.2015

Wegen der Bauarbeiten fährt alles was Personenverkehr angeht über Gleis 3...hier verlässt der DSB IC3 Litra MFA/FF/MFB(95 86 000)5088-3/5488-4 und 5288-9 als EC 386 nach Fredericia

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Deutschland / Elektrolokomotiven / BR 6 120 | DB

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11.02.2005

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Deutschland / Elektrolokomotiven / BR 6 120 | DB, Deutschland / Galerien / Meine "70er" Tour 2017

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DB 120 101-1 mit dem LPF 78082(HH-Eidelstedt - Flensburg)festgehalten bei der Durchfahrt in Schleswig.

...hinten mit DB 120 119-3, später werden daraus die IC's 1981 nach München und 2407 nach Köln.

DB 120 119-3 hat hier mit dem IC 2903(Ersatzzug für den ICE 386)auf dem Weg nach Berlin Ostbahnhof Einfahrt in Schleswig.

DB 101 060-2 und 120 122-7 verlassen hier mit dem IC den Hamburger Hauptbahnhof Richtung Hamburg-Altona.

Die vorher gezeigte 101 war die Zuglok des LPF 78082 und die 120 103-7 wurde am Zugschluss mitgeführt, hier in Flensburg teilt man den Zug und die BR 120 verlässt keine 10 min später

DB 120 145-8 rauscht hier an dem wegen der IC Umleiter in Jübek geparkten DB Lint 0648 352/852 vorbei Richtung Flensburg.

Hinten am LPF 78082 hing die 120 150-8(REV/LD X/06.10.14)die später mit ihrem Zugteil den IC 1981 nach München übernehmen sollte.

11.30h sollte die Abfahrt des IC 1981 in Flensburg sein...hier kommt der Leerzug LZF 78082 gezogen von 120 103-7 um 11.24h erst durch Jübek gefahren...ergo der Zug hatte vorprogrammierte 20min

Nun fährt er schon einige Jahre und heute zum ersten Mal so wie in der Wagenstandsanzeige am Bahnsteig angegeben ist nämlich mit Steuerwagen...allerdings ist dies hier der Lr 2417 der mit

DB 120 123-5 als Schublok des Lr 2417 der wenig später als IC 2417 von Flensburg nach Köln fuhr.

DB 120 111-0(REV/LD X/19.04.13)verlässt hier mit dem IC 1981 nach München Schleswig.

Erneut war heute die DB 120 101-1 mit dem IC 2417 von Flensburg nach Köln unterwegs hier hat sie gerade Einfahrt in Schleswig.

Während im Süden der Schnee Einzug gehalten hat erfreut sich der Norden über blauen Himmel und Sonne.

DB 120 146-6 auf dem Weg nach Flensburg um dort wenig später den IC 2417 nach Köln zu übernehmen.

Da er am 12.12.14 Baustellenbedingt nur bis Hamburg fuhr kam heute die Rückleistung in Form der 120 119-3 plus 9 IC Wagen für den späteren IC 2417 von Flensburg nach Köln durch

DB 120 134-2 hat hier mit dem IC 2378 aus Hannover Einfahrt in HH-Harburg.

120 137-5 mit dem LPF 46000(Hamburg Langenfelde - Flensburg, Leerzug für den IC 2417 nach Köln) tuckert hier mit gemächlichem Tempo durch Schleswig.

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