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Schweiz / Elektrotriebwagen

19 Bilder
Zwei Innovationen verschiedenen Alters nebeneinander. Der Flirt war der erste leichte elektrische Gliedertriebzug mit nur 120 Tonnen bei 75 m Länge. Aber das Schmakerl steht daneben. Der badische Strommast zusammen mit seinen Kollegen an der Wiesentalbahn hat die Elektrifizierung mit 15 kV und 16 2/3 Hz in Deutschland eingeleitet. Hausen im Wiesental, April 2021. Wer genau hinschaut, sieht auch die Unterschiede zum Reichsbahnmasten im Hintergrund.
Zwei Innovationen verschiedenen Alters nebeneinander. Der Flirt war der erste leichte elektrische Gliedertriebzug mit nur 120 Tonnen bei 75 m Länge. Aber das Schmakerl steht daneben. Der badische Strommast zusammen mit seinen Kollegen an der Wiesentalbahn hat die Elektrifizierung mit 15 kV und 16 2/3 Hz in Deutschland eingeleitet. Hausen im Wiesental, April 2021. Wer genau hinschaut, sieht auch die Unterschiede zum Reichsbahnmasten im Hintergrund.
km0

Schweiz / Elektrotriebwagen / RABe 521

58 1200x872 Px, 30.04.2021

Zwei Innovationen verschiedenen Alters nebeneinander. Der Flirt war der erste leichte elektrische Gliedertriebzug mit nur 120 Tonnen bei 75 m Länge. Aber das Schmakerl steht daneben. Der badische Strommast zusammen mit seinen Kollegen an der Wiesentalbahn hat die Elektrifizierung mit 15 kV und 16 2/3 Hz in Deutschland eingeleitet. Zell im Wiesental, April 2021.
Zwei Innovationen verschiedenen Alters nebeneinander. Der Flirt war der erste leichte elektrische Gliedertriebzug mit nur 120 Tonnen bei 75 m Länge. Aber das Schmakerl steht daneben. Der badische Strommast zusammen mit seinen Kollegen an der Wiesentalbahn hat die Elektrifizierung mit 15 kV und 16 2/3 Hz in Deutschland eingeleitet. Zell im Wiesental, April 2021.
km0

Schweiz / Elektrotriebwagen / RABe 521

51 924x1200 Px, 30.04.2021

RABe 502 011  Romanshorn  in Romanshorn zusammen mit dem Salondampfer Hohentwiel. Mai 2019.
RABe 502 011 "Romanshorn" in Romanshorn zusammen mit dem Salondampfer Hohentwiel. Mai 2019.
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Schweiz / Elektrotriebwagen / RABe 502 (Twindexx)

109 1200x829 Px, 04.05.2019

RABe 502 211 am derzeit größten Engpass der Schweiz, der Tunnelbaustelle Schönenwerd. Damit wird Zürich-Bern künftig durchgehend mit 4 Gleisen verbunden sein. Bei diesem Zug handelt es sich um eine IR-Version des Twindexx Suisse. Februar 2019.
RABe 502 211 am derzeit größten Engpass der Schweiz, der Tunnelbaustelle Schönenwerd. Damit wird Zürich-Bern künftig durchgehend mit 4 Gleisen verbunden sein. Bei diesem Zug handelt es sich um eine IR-Version des Twindexx Suisse. Februar 2019.
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Schweiz / Elektrotriebwagen / RABe 502 (Twindexx)

89 1200x885 Px, 18.02.2019

RABe 501 001 wird von RABe 501 006 nach Basel gezogen. Es geht zu Versuchsfahrten nach Deutschland. Pratteln, April 2018.
RABe 501 001 wird von RABe 501 006 nach Basel gezogen. Es geht zu Versuchsfahrten nach Deutschland. Pratteln, April 2018.
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Schweiz / Elektrotriebwagen / RABe 501 (Giruno)

74 1200x728 Px, 15.01.2019

Der ICN ist ein rein Schweizer Zug, hier RABDe 500 007-5 Albert Einstein. Nur in Konstanz hatte der ICN fahrplanmäßig einige Jahre deutschen Boden betreten. Im Gegensatz zum deutschen ICE-T versieht diese Baureihe seit Jahren klaglos ihren Dienst. September 2015.
Der ICN ist ein rein Schweizer Zug, hier RABDe 500 007-5 Albert Einstein. Nur in Konstanz hatte der ICN fahrplanmäßig einige Jahre deutschen Boden betreten. Im Gegensatz zum deutschen ICE-T versieht diese Baureihe seit Jahren klaglos ihren Dienst. September 2015.
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Schweiz / Elektrotriebwagen / RABDe 500 (ICN)

83 1200x780 Px, 15.01.2019

RABe 502 etwa 3 Monate nach seinen ersten Gehversuchen auf WAKO-Testfahrt. Die Wankkompensation war offensichtlich eingeschaltet, daher bot der Zug ein seltsames Bild. In Deutschland wäre bei einem typischen Radius im Gebirge von 300 m eine Kurvenfahrt von 79 km/h möglich, also wird die nextniedrigere Zehnerzahl 70 km/h gefahren. Schnelle Kurvenfahrt ist in der Schweiz bei der Bauart R möglich, dabei wird 85 km/h ausgeschildert. Mit Wako wird die Zugneigung korrigiert, so damit sind bereits 95 km/h möglich. Wird mit aktiver Neigetechnik bogenschnell gefahren, so ist in Deutschland 100 km/h möglich, wegen der 5er-Teilung in der Schweiz 105 km/h. Der angeblich niedrigere Aufwand, sowie die Möglichkeit mit Dostos zu fahren lassen hier schon einen erheblichen Nutzen erwarten. 

Momentan ist es aber so, dass WAKO zwar seit Dezember 2014 in fahrplanmäßígem Einsatz sein sollte, aber die Züge derart mangelhaft und spät ausgeliefert wurden, so dass sie 5 Jahre später gerade erstmal ohne WAKO zeitweise noch immer unzuverlässig im Einsatz sind. Winterthur-Stein am Rhein ist eine wichtige Teststrecke, da kurvenreich, in gutem Zustand und mit nur einem stündlichen Zugpaar. Ossingen, Januar 2016.
RABe 502 etwa 3 Monate nach seinen ersten Gehversuchen auf WAKO-Testfahrt. Die Wankkompensation war offensichtlich eingeschaltet, daher bot der Zug ein seltsames Bild. In Deutschland wäre bei einem typischen Radius im Gebirge von 300 m eine Kurvenfahrt von 79 km/h möglich, also wird die nextniedrigere Zehnerzahl 70 km/h gefahren. Schnelle Kurvenfahrt ist in der Schweiz bei der Bauart R möglich, dabei wird 85 km/h ausgeschildert. Mit Wako wird die Zugneigung korrigiert, so damit sind bereits 95 km/h möglich. Wird mit aktiver Neigetechnik bogenschnell gefahren, so ist in Deutschland 100 km/h möglich, wegen der 5er-Teilung in der Schweiz 105 km/h. Der angeblich niedrigere Aufwand, sowie die Möglichkeit mit Dostos zu fahren lassen hier schon einen erheblichen Nutzen erwarten. Momentan ist es aber so, dass WAKO zwar seit Dezember 2014 in fahrplanmäßígem Einsatz sein sollte, aber die Züge derart mangelhaft und spät ausgeliefert wurden, so dass sie 5 Jahre später gerade erstmal ohne WAKO zeitweise noch immer unzuverlässig im Einsatz sind. Winterthur-Stein am Rhein ist eine wichtige Teststrecke, da kurvenreich, in gutem Zustand und mit nur einem stündlichen Zugpaar. Ossingen, Januar 2016.
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Schweiz / Elektrotriebwagen / RABe 502 (Twindexx)

83 1200x805 Px, 14.01.2019

Im ehemaligen französischen Departement Schreckensberg / Mont Terrible fährt die CJ auf Meterspur in großer Höhe umher. Heute ist das der jüngste Schweizer Kanton Jura. Hier am Etang de Plain de Saigne steigt ein GTW der CJ von den Freibergen nach Glovelier ins Delsberger Becken fast 500 m herab.
Im ehemaligen französischen Departement Schreckensberg / Mont Terrible fährt die CJ auf Meterspur in großer Höhe umher. Heute ist das der jüngste Schweizer Kanton Jura. Hier am Etang de Plain de Saigne steigt ein GTW der CJ von den Freibergen nach Glovelier ins Delsberger Becken fast 500 m herab.
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Schweiz / Elektrotriebwagen / Schmalspur alle

72 1200x904 Px, 10.01.2019

RBe 4/4/RBe 540 068-4 und zusammen fuhren beide in die Abstellung in Schaffhausen. 01.06.2012(üaVinG)
RBe 4/4/RBe 540 068-4 und zusammen fuhren beide in die Abstellung in Schaffhausen. 01.06.2012(üaVinG)
Marc Steiner

Schweiz / Elektrotriebwagen / RBe 540

92 1200x880 Px, 17.07.2017

RBe 4/4/RBe 540 062-7, Kulttriebwagen der Schweiz, kurz nach dem Halt im Bhf Schaffhausen aufgenommen am 01.06.2012(üaVinG)und am Ende hing...
RBe 4/4/RBe 540 062-7, Kulttriebwagen der Schweiz, kurz nach dem Halt im Bhf Schaffhausen aufgenommen am 01.06.2012(üaVinG)und am Ende hing...
Marc Steiner

Schweiz / Elektrotriebwagen / RBe 540

91 1200x800 Px, 17.07.2017

SBB RABe 511 017 als RE nach Zürich. Schaffhausen 09.05.2017
SBB RABe 511 017 als RE nach Zürich. Schaffhausen 09.05.2017
Marc Steiner

Schweiz / Elektrotriebwagen / RABe 511 (KISS)

77 1200x738 Px, 12.06.2017

SBB seehas RABe 521 208 als R nach Engen. Singen/Htw 09.05.2017
SBB seehas RABe 521 208 als R nach Engen. Singen/Htw 09.05.2017
Marc Steiner

Schweiz / Elektrotriebwagen / RABe 521

125 1200x796 Px, 12.06.2017

SBB RABe 514 006-6 verlässt Als S16 nach ??? den Bhf Schaffhausen. 01.06.2012
SBB RABe 514 006-6 verlässt Als S16 nach ??? den Bhf Schaffhausen. 01.06.2012
Marc Steiner

Schweiz / Elektrotriebwagen / RABe 514 (DTZ)

99 1024x667 Px, 16.03.2017

SBB Thurbo RABe 526 731-6 bei der Einfahrt in den Bhf von Schaffhausen. 01.06.12
SBB Thurbo RABe 526 731-6 bei der Einfahrt in den Bhf von Schaffhausen. 01.06.12
Marc Steiner

RBe 540 068-4 schob kräftig nach als der Zug in der Abstellung in Schaffhausen verschwand. 01.06.12
RBe 540 068-4 schob kräftig nach als der Zug in der Abstellung in Schaffhausen verschwand. 01.06.12
Marc Steiner

Schweiz / Elektrotriebwagen / RBe 540

108 1024x745 Px, 26.02.2017

RABe 514 006-6 und 514 406-8 als S16, Bhf Schaffhausen, 01.06.12
RABe 514 006-6 und 514 406-8 als S16, Bhf Schaffhausen, 01.06.12
Marc Steiner

Schweiz / Elektrotriebwagen / RABe 514 (DTZ)

100 1024x707 Px, 26.02.2017

RBe 540 062-7, Bhf Schaffhausen, 01.06.12
RBe 540 062-7, Bhf Schaffhausen, 01.06.12
Marc Steiner

Schweiz / Elektrotriebwagen / RBe 540

118 1024x702 Px, 26.02.2017

Unbekannter ETR 610 kurz vor der Abfahrt nach Milano. Basel SBB Bhf. 01.06.12
Unbekannter ETR 610 kurz vor der Abfahrt nach Milano. Basel SBB Bhf. 01.06.12
Marc Steiner

Schweiz / Elektrotriebwagen / RABe 503 | ETR 610

100 921x1024 Px, 26.02.2017

RABe 521 022 hat hier als S6 nach Zell(Wiesental)Einfahrt in den Bhf Basel Bad. 01.06.12
RABe 521 022 hat hier als S6 nach Zell(Wiesental)Einfahrt in den Bhf Basel Bad. 01.06.12
Marc Steiner

Schweiz / Elektrotriebwagen / RABe 521

112 1024x641 Px, 26.02.2017

GALERIE 3





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